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    “理由呢？”周副部长问。

    楚怀远站起来，走到墙边挂着的示意图前。

    “第一，中等涵道比的油耗比涡喷低20%以上，能有效提升‘鲲鹏’的运输效率。”

    “第二，技术难度比大涵道比可控，我们可以基于现有涡喷技术，逐步扩展。

    “第三——”他看向赵四：“请赵明同志讲讲信息化支撑的部分。”

    所有人的目光集中到赵四身上。

    他站起来，走到台前。

    年轻人，穿着朴素的中山装，站在一群老专家面前，显得有些格格不入。

    但他腰板挺得很直。

    “各位专家，”他开口，声音不高，但清晰。

    “楚老说的中等涵道比路线，技术上确实有挑战。”

    “但我想汇报的是，我们现在有一些新的工具和方法，可以降低这些挑战的难度。”

    他示意陈启明和林雪，他们今天也来了，坐在后排。

    两人抬上来一块黑板，上面已经画好了简单的框图。

    计算机辅助设计、远程协同平台、数字仿真系统。

    “首先，设计阶段。”

    赵四指着框图，“我们可以用计算机辅助设计软件，快速生成发动机的三维模型，进行气动分析、强度计算。”

    “这比传统的手工绘图和计算，效率能提高五到十倍。”

    台下有议论声。

    有人质疑：“计算机？那东西准吗？”

    “准不准，靠算法和验证。”

    赵四说，“我们已经与上海微电子学组合作，开发专用图形芯片，提升计算能力。”

    “同时，我们建立了远程协同平台，可以让不同单位的设计师——”

    “比如搞气动的、搞结构的、搞材料的，在同一张图纸上协同工作，实时交流。”

    他顿了顿，让信息消化一下：“最重要的是数字仿真。”

    “发动机的某些极限工况，实物试验成本高、风险大。”

    “但我们可以先在计算机里模拟，比如高压转子的振动特性，燃烧室的热流分布。”

    “通过仿真提前发现问题，指导实物设计，可以少走很多弯路。”

    说到这里，他看向楚怀远。

    老人点点头，接过话：“赵明同志说的这些，正是我们敢提议中等涵道比路线的底气。”
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